已于11月1日开始独立经营，预计今年销售额将达到约28亿欧元。Meo将定位为对美国竞争对手特斯拉公司和中国电动汽车制造商的欧洲对手。此外，雷诺最近减持了日产汽车的股份，选择将日产28.4%的股份转入一只基金，以资助电动汽车计划。日产和三菱汽车公司拟共同 *** 高达8亿欧元，而高通公司则正在考虑 *** 。...
尽管当前市场环境对上市公司而言异常艰难，雷诺仍计划在11月15日举办的资本市场日，力争赢得 *** 者的支持，以在激烈的电动车价格战中取得优势。已于11月1日开始独立经营，预计今年销售额将达到约28亿欧元。
雷诺首席执行官Luca de Meo将定位为对美国竞争对手特斯拉公司和中国电动汽车制造商的欧洲对手。尽管IPO市场前景不乐观，也考虑到出售股份会过度稀释现有股东的权益，Luca de Meo仍然对的估值雄心勃勃，目标定在80亿至100亿欧元。
在上周接受彭博社采访时，de Meo表示他并不打算对的首次公开募股定价打折扣，他强调上市只是一个更长期 *** 的“一部分”。此外，雷诺最近减持了日产汽车的股份，选择将日产28.4%的股份转入一只基金，以资助电动汽车计划。
雷诺在11月15日重申，计划在明年上半年进行的IPO。日产和三菱汽车公司拟共同 *** 高达8亿欧元，而高通公司则正在考虑 *** 。雷诺的首席财务官 在当日的媒体 *** 会议上表示，高通的 *** 已经进入了“最终阶段”，预计该笔 *** 应该会“很快”公布。
据悉，De Meo打算通过IPO吸引新的 *** 者，但大前提是公司的估值不低于80亿欧元。如果估值低于此数额，De Meo可能会搁置上市计划。当被问及是否也可能考虑分拆，表示，如果IPO不成功，雷诺将“始终乐于探索其他替代的选择”，但上市仍然是首选计划。
如果IPO被搁置，补充说，三菱和日产仍将以“不同的形式” *** 。“他们希望成为这个故事的一部分，”说道。“是独一无二的，它是一家真正生产汽车的公司，而不是一个PPT。目前，欧洲没有其他纯电动汽车制造商。"